Tina Motz

- Entwicklung und Analyse von Kühl- und Schmierkonzepten für Elektro- und Verbrennungsmotoren sowie Batterysysteme - Methodenentwicklung für Simulationsdurchführungen

- Entwicklung von Kühlungskonzepten und dafür benötigter Bauteile für elektrische Antriebe - Aufbau und Durchführung von Strömungssimulationen zur Untersuchung des Verhaltens von diversen Kühlmedien - Entwicklung von Produkten in Zusammenarbeit mit externen Partnerunternehmen - Erfahrung in einer agilen Arbeitsumgebung

Fluid Dynamics Engineer für das Aerothermal Team für das Dyson Automotive Projekt. Ich bin verantwortlich für die Luftführung zur Fahrzeugkabine und Environmental Control Systeme. Ein Teil meiner Arbeit war die Optimierung von Komponenten um Performance Ziele zu erreichen. Ich habe technische Berichte geschrieben, Präsentationen gehalten und Verbesserungsvorschläge an die jeweiligen Abteilungen gegeben.

Ich wurde gebeten zur vorübergehenden Unterstützung einem neuen Team beizutreten, was eine seltene Möglichkeit war den Aufbau einer neu entstehende Automobilfirma zu beeinflussen und zu formen. Ich habe verschiedene Aktivitäten geleitet um zu bestimmen wie die Firma operieren sollte. Dabei habe ich die Steuerungs- und Report-Struktur definiert und integriert. Meine Arbeit wurde vom Board of Directors überprüft und verabschiedet.

Anstellung bei Dyson Automotive Analyse von Systemen im Interieur eines Elektrofahrzeuges in Bezug auf aerodynamisches und thermisches Verhalten.

Seit 1. August 2017 schreibe ich meine Masterarbeit in der Automobilindustrie zum Thema "Einsatzmöglichkeiten von Textilien im Exterieur". Die geplante Abgabe ist im Dezember 2017.

Für die meisten Menschen ist es "cool", wenn sich an ihrem oder einem vorbeifahrenden Fahrzeug ein Flügel bewegt. Für mich ist es Wissenschaft und Faszination in einem. Ich konnte während dieses Praktikums dabei helfen die adaptiven Aerodynamiksysteme der Sportwagen von Morgen zu kreieren, zu konstruieren und zu testen. Los ging es immer mit einer Idee, die anschließend im CAD (Catia V5) ausgearbeitet werden musste. Außerdem war ich in diverse Prüfstands- und Windkanalmessungen involviert.

Meine Aufgaben im Technikum Mittweida Motorsport waren die Koordination meiner Teammitglieder und der ihnen übertragenen Aufgaben, die Vorstellung des Erarbeiteten in Teammeetings und die Kommunikation mit Herstellern und Sponsoren. Unter meiner Leitung wurde beispielsweise eine Verkleidung aus Flachsfasern entwickelt. Aufgrund eines Auslandssemesters gab ich die Leitung weiter, um weiterhin eine exzellente Entwicklung zu gewährleisten.

Während der Saison 2016 habe ich für Master Orange Motorsport den Subaru STI von Cathy Esch in der Special Tourenwagen Trophy (STT) technisch an den Rennstrecken betreut. Mit dazu zählten sowohl die Vorbereitung des Fahrzeuges für den Renneinsatz, als auch die logistischen und organisatorischen Herausforderungen des Rennalltages wie Teamzeltaufbau, LKW-Beladung und das Finden der richtigen Grilltemperatur. Ein weiteres Aufgabenfeld ist die Betreuung des Race Taxis und der dazugehörigen Klienten.

2015 habe ich meine Bachelorarbeit zum Thema "Optimierung eines Kleinserienprozesses" für die Firma Melkus Motorsport aus Dresden geschrieben. Dabei ging es in erster Linie darum, den Fertigungsprozess des Melkus RS1000 zu optimieren und zu beschleunigen. Das ist mir mit Einsparungen von über 10% bei sowohl Kosten als auch Zeit gelungen. Des Weiteren habe ich weitere Motorsporterfahrung gesammelt, als ich mit dem Team zu Läufen der GLPpro und der BMW Challenge gereist bin.

Mit dem Studium trat ich auch in das an meiner Hochschule ansässige Formula Student Team "Technikum Mittweida Motorsport" ein. Ich war in der Abteilung Karosserie/Aerodynamik tätig und habe unter anderem eine Verkleidung aus GFK , den Sitz aus einem CFK-Aramidgewebe und ein Aerodynamikpaket aus Front- und Heckflügel mitentwickelt. Des weiteren war ich ebenfalls in der Fertigung der Glasfaserkarosse tätig. Außerdem habe ich das Team auf der IAA in Frankfurt 2013 vertreten.

Bei Master Orange Motorsport konnte ich erste Rennstreckenerfahrungen sammeln. Dabei erstreckte sich mein Aufgabenfeld über die technische Betreuung eines BMW E36 für die RCN (Vorführung des Fahrzeuges zur technischen Abnahme, Assistenz der Rennmechaniker bei Wartungsarbeiten), die Betreuung der Fahrer bei der Papierabnahme und die teaminterne Organisation.

Entwicklung, Simulation und Leichtbau Studienfächer u.a.: Advanced Fluid Dynamics, Advanced Thermodynamics, Composite Materials and Construction Alle Studienleistungen (Belegarbeiten, Prüfungen, etc.) wurden in englisch abgelegt

Konstruktion Kooperation der Hochschule Mittweida und der University of the West of Scotland zum Erhalt eines Doppelmasterabschlusses (beide Abschlüsse sind vollwertig) mit Präsenzzeiten an beiden Universitäten.

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