Karsten Paul

Als Nachfolger meiner Promotion setze ich meine Forschung in der International Research Training Group - Modern Inverse Problems fort. Ich unterstütze bei der Organisation von Workshops und Meetings und forsche in den Bereichen der isogeometrischen Analyse, nichtlinearen FEM, Schalen und Topologieoptimierung.

Als Teil der "International Research Training Group - Modern Inverse Problems" forsche ich interdisziplinär in einer Gruppe aus internationalen Forschern. Das dreijährige Programm beinhaltet mehrere Forschungsaufenthalte an der UT Austin in Texas, USA. Forschungsschwerpunkte: Schalen, Phasenfeldmethode, Bruchmechanik, nichtlineare FEM, Topologieoptimierung, isogeometrische Analyse, Viskoelastizität, gekoppelte Probleme, Adaptivität

Im Rahmen meiner Promotion, habe ich einen mehrmonatigen Forschungsaufenthalt am "Oden Institute for Computational Engineering and Sciences" an der University of Texas at Austin verbracht. Dort habe ich in den Gruppen von Thomas J.R. Hughes und Chad M. Landis gearbeitet.

Im Rahmen meiner Promotion, habe ich einen mehrmonatigen Forschungsaufenthalt am "Oden Institute for Computational Engineering and Sciences" an der University of Texas at Austin verbracht. Dort habe ich in den Gruppen von Thomas J.R. Hughes und Chad M. Landis gearbeitet.

Im Geschäftsbereich "Automatisiertes Fahren" im Team "Simulation" habe ich an der Entwicklung und Implementierung von komplexen Entscheidungsalgorithmen für Verkehrsteilnehmermodelle geforscht. Die betrachteten Szenarios waren Spurwechselmanöver und Kreuzungssituationen. Die generische Implementierung habe ich bzgl. Effizienz optimiert und anschließend in das gegebene Fahrermodell eingebettet. Jedes Szenario habe ich mit Modultests auf Korrektheit und Effizienz überprüft.

Für über ein halbes Jahr habe ich bei der Volkswagen AG Braunschweig im Bereich Vorentwicklung und Simulation gearbeitet. Der Hauptfokus lag auf der Methodenentwicklung zur Einbettung einer Gießprozess-Optimierung in eine gegebene Topologieoptimierung. Die Methode habe ich anhand akademischer Bauteile und eines realen Fahrwerkbauteils verifiziert. Außerdem habe ich das Verfahren auf Effizienz bzgl. Laufzeit und Speicherbedarf getestet und anschließend evaluiert.

Computergestützte Mechanik | nichtlineare FEM | Bruchmechanik | Fahrzeugtechnik | Strukturentwurf von Kraftfahrzeugen | Ursachenanalyse von KFZ-Unfällen Masterarbeit: "Phasenfeld-Modellierung von dynamischem Sprödbruch in dünnen Schalen" (Note 1.0)

Objektorientierte Programmierung | C++ | Numerik | Fahrzeugtechnik | Luftfahrt | Computational Fluid Dynamics (CFD) Bachelorarbeit: "Graphenbasierte Optimierung der Gießlage, Speiserpositionierung und -dimensionierung mit Hilfe einer innovativen Zielfunktion zur Verwendung in einer gussgerechten Topologieoptimierung" (1.0)